w体育海领鲜物流有限公司执行董事殷海平

　　w体育光明乳业具有非常庞大的物流需求,每天大约有1200吨乳制品从光明的上海乳品二厂、乳品四厂、乳品八厂、南京工厂、无锡工厂、杭州工厂和菁华工厂送至上海w体育、江苏、浙江的两万多个销售网点,其中上海地区的平均运输吨位每天可达500多吨,华东地区运输吨位在600-700吨;所有产品每天在晚上12点下线后开始进行配送,上海地区的配送需要在12小时内完成,华东地区最远要送至千岛湖,所以配送大约在16-17小

　　食品企业选择自营物流业务首先需要有庞大的业务量来支撑其发展,在这个基础上,通过对运作的规划与安排才能达到成本的最优化。抛开内部定价因素,上海领鲜可以将物流成本降低到如此程度主要还依赖于规模效益。“而选择自营冷链物流”,殷海平先生说,“除业务量外,企业需要考虑的另一问题是,是否要将物流作为一个新的盈利增长点。这与企业发展战略有关,也是现在很多多元化集团公司的做法w体育。”

　　——访光明乳业有限公司物流事业部总经理、上海领鲜物流有限公司执行董事殷海平

　　乳业的例子来看,选择由上海领鲜自主经营物流业务为光明乳业节省了不少成本,但自营物流业务并非对所有企业都是最优选择。冷链食品从下线后就需要进行冷藏储存和运输,这里涉及了大量的设备投资、日常流程管理、专业团队组建等诸多问题,对于业务量和资金都相

　　对有限的企业来说,殷海平建议,“还是应按照企业的战略定位,将资金和精力主要投入于做大做强主营产品,不断推出新产品,加强市场营销,提高市场占有率w体育。单纯从物流角度出发,对业务量没有达到一定规模的企业来说,外包无疑是更划算的选择。”第三方冷链物流商在服务于某一客户的同时必定还会积极引进其他客户,以提升其运输车辆装载率和时间利用率,由此也必然带来单个客户物流成本的下降,食品企业为其支付的费用无疑也会低于自营。

　　2004年,我国物流行业总产值占GDP的26%,2006年为18%,这一变化的原因是国内GDP总和在显著扩大,并非物流成本有所降低。目前看来国内冷链物流成本虽低于国外,但这是因不规范操作(如关闭制冷机、虚报公里数、车辆日常维护不及时等因素)隐藏了真正的

　　食品行业的快速发展为冷链物流行业提供了广阔的发展前景,目前全国共有35000多辆冷藏车,按低温物流食品的发展趋势,预计2010年将达到35万辆的市场规模。在冷链物流行业即将迎来新的发展机遇时,是否应投身物流行业寻找又一利润增长点?自营和外包究竟哪种方式更为划算?如何在巨大的市场空间中抓住发展机遇,配合食品企业提供更高质量的物流服务,这是摆在食品企业和冷链物流商面前的两大难题w体育。本刊采访了兼有光明乳业有限公司物流事业部总经理w体育、上海领鲜物流有限公司执行董事“双重身份”的殷海平先生,为广大读者解答上述问题。